La Unión Europea abre una investigación sobre la propuesta de fusión de dos grupos de aerolíneas españolas

IAG es propietaria de Wooling e Iberia.

La Unión Europea (UE) ha iniciado una investigación en profundidad sobre la adquisición de IAG Air Europa, dos de las aerolíneas más grandes de España, bajo la regulación de fusiones de la UE. Lo que suceda a continuación puede reducir la competencia y aumentar el coste de los vuelos nacionales e internacionales desde España.

La Comisión de la UE Existe la preocupación de que la transacción propuesta reduzca la competencia en los mercados de servicios aéreos de pasajeros en las rutas nacionales de España y las rutas internacionales a España.

Margaret Vestager, vicepresidenta ejecutiva de política de competencia, dijo: “IAG y Air Europa, que vuelan con Iberia y Wooling, son las aerolíneas líderes en España. Son los principales proveedores de conectividad entre España, el resto de Europa y Latinoamérica. Evaluaremos cuidadosamente si la transacción propuesta irá a España y afectará negativamente a la competencia en rutas nacionales, de corta y larga distancia, lo que generará precios más altos y una menor calidad de los pasajeros.

“Si bien la situación financiera de muchas aerolíneas aún es débil, hay indicios de que la demanda de servicios aéreos se está recuperando de la crisis. Es importante asegurar que el sector se recupere en un entorno competitivo que proteja una adecuada selección de pasajeros”, agregó. 30 de Junio.

IAG y Air Europa son el primer y tercer mayor proveedor de servicios aéreos regulares de pasajeros en España, respectivamente. Ambos operan una red de rutas interiores españolas, rutas de corta distancia entre España y otros países del Espacio Económico Europeo o fuera de la UE, y rutas de larga distancia entre España y Estados Unidos.

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Durante la investigación de mercado inicial de la comisión, IAG y Air Europa compitieron cara a cara por los servicios aéreos de pasajeros en España. Esto incluye múltiples rutas desde Madrid a Estados Unidos y América Latina, así como múltiples rutas nacionales y de corta distancia, incluidas las rutas de tránsito de Ooty que llevan a los viajeros a Madrid en vuelos de larga distancia a Estados Unidos y América Latina.

En este punto, a la Comisión le preocupa que la transacción propuesta reduzca significativamente la competencia de 70 parejas de ciudades de origen y destino dentro o desde España, en las que ambas aerolíneas prestan servicios directos. En algunas rutas, solo dos aerolíneas operan IAG y Air Europa.

La Comisión también está preocupada por el efecto de la transacción propuesta en la red nacional y de corta distancia de Air Europe que depende de otras aerolíneas para sus propias operaciones en el aeropuerto de Madrid y varios aeropuertos de la UE. Sin el transporte Ooty de Air Europa, algunas aerolíneas pueden decidir suspender sus servicios a destinos internacionales atendidos por IAG, lo que reduce la selección de pasajeros.

En este punto, la Comisión constató que la competencia de otras aerolíneas, incluidas las europeas de bajo coste, no suponía una limitación suficiente para que la empresa estuviera conectada en rutas con una elevada cuota de mercado. Del mismo modo, la presión competitiva de las aerolíneas de la red europea o de las aerolíneas latinoamericanas no es suficiente.

Con sede en España y el Reino Unido, IAG es el holding de la aerolínea de bandera española Iberia y la aerolínea de bajo coste española Wooling, y la aerolínea de bandera británica British Airways, Level y la aerolínea de bandera irlandesa Air Lingus. IAG es la tercera aerolínea más grande de Europa, con Ryanair y Lufthansa y la aerolínea más grande de España.

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Air Europa, actualmente propiedad del grupo de viajes español Globalia, es la tercera aerolínea más grande de España, después de IAG y Ryanair, y la única aerolínea de la red con un núcleo de funciones de conferencia en el aeropuerto de Madrid.


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